减负不减质！苏家屯区金桔路学校开展趣味期末测评

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行开原至(zhì)铁岭间的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳(shěnyáng)工务机械段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速(kuàisù)填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成(érchéng)的 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态下(xià)驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝(jīwō)部分处于有砟状态后 小车为何(wèihé)能收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要(xūyào)清筛车、捣固(dǎogù)车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后(ránhòu)配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复(fǎnfù)进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧(kāicè)犁时，就(jiù)需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配(pèi)砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率(gōngzuòxiàolǜ)远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成(chéng)人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋(měidài)十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配(pèi)砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效(gāoxiào)完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友(gōngyǒu)为填补道砟忙得(dé)满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都(dōu)填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具(jījù)一起(yìqǐ)开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实(jiēshí)，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸(túzhǐ)设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰(yúxiǎofēng)在图纸上不断演算(yǎnsuàn)设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕(guǐzhěn)空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来(chūlái)后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来(huílái)焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性(wěndìngxìng)，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实(jiēshí)的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用(zuòyòng)更加突出(tūchū)。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场(xiànchǎng)需要补充多少石砟，就抽空几块底板(dǐbǎn)，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行(jìnxíng)快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时(shí)我很容易(róngyì)着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融(duànróng)媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊(shēn) 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦